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从上海联合产权交易所预披露的信息来看，上海信托、摩根大通两位股东均未放弃优先受让权。这是时隔13年之后上投摩根第二次股权变更。公开资料显示，上投摩根基金是2004年5月12日成立的合资基金管理公司。2005年8月12日，基金公司注册资本保持不变，股东及出资比例分别由上海国际信托投资有限公司67%和摩根富林明资产管理（英国）有限公司33%变更为目前的51%和49%。基金管理人的名称也由“上投摩根富林明基金管理有限公司”变更为“上投摩根基金管理有限公司”。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对第一财经记者表示，高速磁浮可以填补我国轨道交通的空白。目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800~900公里。时速600公里的高速磁浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。轮轨系统的轨道交通有一个局限，叫“粘着极限速度”。据计算，该极限速度约为350~400公里/小时，若考虑到噪音、震动、机械磨损等因素，实际运行速度还要低一些。

虽然新型冠状病毒的确切来源并没有找到，但基本上已经排除了“来自实验室人造”的阴谋论。不信谣，不传谣，就连国外社交媒体也在行动。最近Twitter就因散布虚假信息永久封禁了Zero Hedge，因为该账号宣称新型冠状病毒来自人造。Facebook也删除了一大批关于新型冠状病毒的谣言。

过去的一年时间里，共享经济陆续退潮。运气好的，跑马圈地到了一定规模后，被巨头并购；运气不好的，要么是直接消亡，要么是在四面楚歌中硬抗。当所有舆论都在拷问用户良知和国民素质时，我们也想问一句，这些铺天盖地的共享项目的出现，是否都合理和有价值？

今年5月6日，长沙磁浮快线交出运营三年的“答卷”——累计开行磁浮列车146547列次，运营里程273.5万公里，共计运送旅客916.54万人次，中国磁浮实现了从技术研发到商业应用的成功跨越。中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉撰文表示，中低速磁浮轨道交通在投资造价、建设周期、运维等方面的成本仅为地铁的约1/3，而且更加环保、绿色、快速、灵活、舒适。目前在技术方面已经十分成熟，是发展轨道交通的优质选项。

印度国家转型委员会副主席拉吉夫·库马尔15日说：“我们提出让他们帮助为本加卢鲁-金奈铁路走廊提速。”此次中印战略经济对话由库马尔和中国国家发展和改革委员会主任何立峰共同主持。印度提出把这条铁路走廊的运营速度提升至每小时150英里（约合241公里——本网注）。